液力耦合器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速裝置之間，它們是由兩盒狀結(jié)構(gòu)的泵輪3和渦輪4組成，它們都稱為工作輪，泵輪是主動(dòng)元件，與外殼2成一體，通過傳動(dòng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1的凸緣相連；渦輪是從動(dòng)元件，通過在鍵與耦合器渦輪輸出軸5連在一起旋轉(zhuǎn)，泵輪和渦輪的殼體中沿半徑放射狀徑向排列著許多平直葉片，泵輪和渦輪相對(duì)而置，中間留有間隙約3~4mm，泵輪與渦輪裝合成一個(gè)整體后，液力耦合器廠家其軸線斷面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。                

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪3旋轉(zhuǎn)時(shí)，在泵輪葉片的帶動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)，繞輸入軸和輸出軸的軸線作圓周運(yùn)動(dòng)。圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，泵輪中心向四周沿葉片方面甩出；在葉片與葉片組成的空間里，就是從葉片內(nèi)緣向葉片外緣流動(dòng)，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣壓力較低，其壓力差取決于工作輪的半徑和轉(zhuǎn)速等參數(shù)。                                                        

液力耦合器廠家由于液體ATF在液力耦合器中作循環(huán)流動(dòng)時(shí)，沒有受到任何其它附加外力，故發(fā)動(dòng)機(jī)作用于泵輪上的轉(zhuǎn)矩與渦輪所接收并傳給從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩相等。即液力耦合器只起傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小。